日本車３列シートSUV一覧

日本メーカーで選べる6～7人乗りの３列シートSUVを一挙にリストアップしました！

車種紹介だけでなく、サイズや排気量・出力、価格などのトピック別の比較も掲載。今後発売が予定されているニューモデルから近年モデル落ちした車種までピックアップします。

2017年にマツダの３列シートSUV、CX-8が発売されたことをきっかけに改めて注目されている本ジャンル。ざっと眺めてみてみましょう！

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3列シートSUV車種紹介

日産エクストレイル（T32）

日産の人気SUV。ハイブリッドモデルも揃えるのが特徴ですが、残念ながら3列シートのグレードにはハイブリッドはラインナップされていません。

残念ながら3列目は広いとは言いづらいです。２列目を前にスライドして狭めても大人が３列目に座ると膝が２列目に当たってしまうほど。年に数回短距離で使う、近くに子供を乗せるときだけなど利用シーンで割り切れるか検討してみると良いかと思います。

３列シートのグレードでも「防水ラゲッジ」を選べますし、トランク床下の収納スペースも確保されています。床下収納のフタを開けて使えば、少し背の高い荷物も載ります。小型なストローラーは乗せられてもベビーカーは厳しいか。

三菱アウトランダー

マイナーチェンジで顔つきが締まり人気が上がってきた三菱の中型SUV。三菱の4WDシステムの出来栄えには定評がありますから、雪道や悪路に行く可能性がある方にはうってつけ。

PHEVがよく取り上げられますが、ガソリンモデルにしか3列シートは設定されていません。

エクストレイルと異なり、アウトランダーのガソリンモデルは全て３列シートとなっています。３列目の広さはエクストレイルと煮たり寄ったり。短距離や臨時の子供乗せ、くらいに考えておいた方がよいと思います。

トヨタヴァンガード（2013年販売終了）

海外のRAV4のロング版を元にしたトヨタのSUV。クルーガーの後継機種でもあり、RAV4に比べるとより高級感のある内外装を目指して開発されています。

このクラスでは異色の3.5L V6(280PS!!)を選べることが特徴。横開きのトランクドアは狭い場所での荷物の詰め込みには重宝します。

3列目はエクストレイルと同様にエマージェンシーシートに近いもの。使用頻度や用途を考えて妥協できるか考えてみてください。

スバル エクシーガ クロスオーバー７（2017年販売終了）

スバル初の７シーター「エクシーガ」をクロスオーバーモデルに仕立て直したモデル。水平対向+AWDというスバルお得意の組み合わせを残しつつ、最低地上高を上げたり樹脂製の加飾を施したりしてスタイリッシュなSUVテイストに仕上げられています。

特徴は、アイサイトVer2.0を搭載していることと内装がタン（オレンジに近い色）を基本とするところ。１世代前とはいえアイサイトは今でも高い水準性能を誇っていますし、タンの内装は華やかです。グレード展開も非常にシンプルにまとめられていて、低価格でも標準装備が満載でお得感のある内容も見どころ。

３列目は実用的な広さが確保されており、１列目から階段状に座面位置があがる「シアターレイアウト」と相まって見晴らしの良さも特徴。プリウスαやウィッシュなどのロールーフミニバンのカテゴリとして見ても優れた部類に入ります。

マツダ CX-8

CX-5から展開されてきた次世代ラインナップのSUVの中のトップに位置する３列シートSUV。北米向けCX-9をベースにし、得意のディーゼルエンジンとボディサイズを国内向けに見直したモデルです。

マツダ得意のディーゼルエンジンは厚いトルクとディーゼルとは思えない静粛性が特徴。クラスレスに抑えられた静粛性も相まって長距離の移動を得意とします。i-ACTIVSENSEを搭載し、最高ランクの自動ブレーキ性能(全車標準)と全車速追従クルーズコントロール＋レーンキープアシストを備えます。

３列目はクロスオーバー７と同様に実用的な広さを備え、身長170cm程度の大人がしっかり座れます。３列シートSUVの中ではトップクラスの居住性と言えます。

トヨタ ランドクルーザープラド（150系）

言わずと知れたトヨタの旗艦SUVランドクルーザーのライトデューティーモデルとしてデビューしたプラド。街での使用にも適した乗用車と本格クロカンのいいとこどりのようなモデルですが、卓越したオフロード性能は健在。本格クロカンの証ともいえるラダーフレーム採用で、乗用車ベースのSUVとは一線を画します。欧州ではプラドではなく「ランドクルーザー」として売られているという事実にも納得。

現行の150系と呼ばれる４代目になってから2017年に２度目のマイナーチェンジを実施。初期からすると度々の改良を経て、V6 の廃止、ディーゼルの導入、フェイスリフトと様々変化しています。走りの装備にしても、内装にしてもかなり充実した装備が選べることもミドルクラスSUVとは各の違いを感じるところです。

一方で３列目シートは補助席的と言わざるを得ません。大人だと片道30分程度が限度かもと評価されており、小柄な方や子供などうまく席を配分する必要があります。３列目の使用頻度を踏まえて検討したいですね。特徴的な３列目シートの電動格納機能は評判も高いですよ。

三菱 パジェロ

もはや三菱自動車の顔とでも言うべき本格クロカンのパジェロ。４代目にあたる現行モデルは2006年にデビューし10年以上にもなるロングライフなモデルです。

当然のようにラダーフレームを装備して電子制御の4WDシステムを搭載します。一方、悪路走破時の電子制御4WDの機能ではランクル勢の方がハイテクなものを備えていますね。

３列目はランドクルーザーと同じく緊急用的な造りですが、パジェロロングの方がさらに簡素です。トランクルームへの収まりの良さの方が優先されています。ランクルと同様に使用頻度がかなり低い方向けと言わざるを得ません。

トヨタ ランドクルーザー（200系）

トヨタの最上級SUVといえばランドクルーザー。歴代モデルが国内外で根強い人気を誇っているトヨタSUV旗艦モデルです。現行の200系で９代目という歴史ある車種で、80系あたりから高い悪路走破性に加えて豪華な内装や装備をもつ高級SUVとして地位を築いてきました。

V8のハイオク仕様という豪華なエンジンは320PS、47kgf・mにも迫る強烈なパワーの持ち主。その出力をしっかりと受け止めるシャーシはラダーフレーム。さらに悪路走破性に優れた電子制御4WDシステムを持ち、歴代のランドクルーザーの何恥じないクロカンとしての性能があります。

３列目はやはり緊急用のような簡易的なシート。座面とフロアの間隔が狭いため、体操座りのような着座姿勢になります。プラドと異なるのはその幅広さを活かした8人乗り仕様であること。正直窮屈ではあるでしょうが、乗れるということに意味があるユーザーもいることと思います。３列目は電動格納式で跳ね上げまで自動で行います。一方、展開時に背もたれを起こすのはなぜか手動です。。

レクサス RX450hL

2017年末に追加されたミドルクラス２列シートSUVのRx450hのロングバージョンに当たるのがRX450hL。ホイルベースはそのままにリアオーバーハングを110mm延長して３列シート化されています。パッと見450hと見た目の変化がわからないように非常に工夫されていますが、自動車評論家によっては取ってつけて感を気にする声も。

特徴的なのはパワートレーン。トヨタお得意のハイブリッドが設定されていますが、実はハイブリッドを選ぶことができる３列シートSUVってRX450hLだけなんですよね（執筆時点）。前後独立したモーターのAWDに3.5L V6エンジンが組み合わされるため、燃費重視のハイブリッドとはまた違った胸のすくような走りが標榜されています。

３列目は、大人が座るにはフロアが高すぎて膝周りの余裕はないため、子供用・緊急用の域を出ません。一方で、あまり気にならないという声も実際に耳にしましたので、実車でチェックしてみるのも良いかと思います。

レクサス LX570

ベースの高級SUVランドクルーザーに、フロントフェイス、エンジン、内装などあらゆるものうブラッシュアップしたレクサスの旗艦SUV。堂々の1,000万円超のモデルです。

エンジンが強烈でV8 5.7Lから377psを絞りだします！組み合わされるトランスミッションもランドクルーザーと差別かされたレクラスらしい8速多段AT。前後の車高調整機構などランクルをさらに発展させた機能がてんこ盛り！さすが高級車といった内容です。

３列目の広さはランクルと同じ。シートの質感などは当然異なりますが、広さに変化はありません。こちらも緊急用として割り切る必要がありそうです。

3列シートSUVトピック別比較

価格比較

３列シートSUVといっても価格帯はピンキリですが、250万円台から始まるMクラス、ザックリ400万越えが売れ筋のLクラス、そしてレクサスの高級SUVと分かれて見てみると理解しやすいかと思います。マツダのCX-8はMとLの中間に近いですね。

Mサイズミニバンも200万円台のスターティングプライスに対して、ハイブリッドやエアロの高付加価値なグレードを選ぶと乗り出し400万円前後します。この金額と比較すると3列シートSUVの価格感が掴めるのではないでしょうか。

モデル	価格
エクストレイル	2,621,600-3,187,800
アウトランダー	2,538,000-3,284,000
ヴァンガード	2,532,000-3,461,000
クロスオーバー７	2,754,000-2,760,000
CX-8	3,196,800-4,190,400
ランドクルーザープラド	3,538,080-5,363,280
パジェロ	3,277,800-4,951,800
ランドクルーザー	4,728,240-6,836,400
RX450hL	7,690,000
LX570	11,150,000

排気量・出力・トルク比較

Mクラスが2L直４、Lクラスはディーゼルターボもしくは3.0L越えの多気筒ガソリンモデルが中心になっています。

レクサス勢は独自路線といった感じですが、3列シートSUVでハイブリッドを探そうとするとRX450hLだけということになります。エクストレイルやアウトランダーのハイブリッドモデルは２列シート限定。電池を搭載スペースが厳しいんでしょうね。

車種	エンジン形式	最大出力 (KW(PS)/rpm)	最大トルク (N・m(kgf・m)/rpm)	変速機
エクストレイル	2L直4直噴	108(147)/6,000	207(21.1)/4,400	CVT
アウトランダー	2L直4	110(150)/6,000	190(19.4)/4,200	CVT
2.4L直4	124(169)/4,200	220(22.4)/4,200	CVT
ヴァンガード	2.4L直4	125(170)/6,000	224(22.8)/4,000	CVT
3.5L V6	206(280)/6,200	344(35.1)/4,700	5速AT
クロスオーバー７	2L水平対向4	127(173)/5,600	235(24.0)/4,100	CVT
CX-8	2.2L 直4直噴 ディーゼルターボ	140(190)/4,500	450(45.9)/2,000	6速AT
ランドクルーザー プラド	2.7L 直4	120(163)/5,200	246(25.1)/3,900	6速AT
2.8L 直4直噴 ディーゼルターボ	130(177)/3,400	450(45.9)/1,600-2,400	6速AT
パジェロ	3.0LV6	131(178)/5,250	261(26.6)/4,000	5速AT
3.2L直4直噴 ディーゼルターボ	140(190)/3,500	441(450)/2,000	5速AT
ランドクルーザー	4.6LV8	234(318)/5,600	460(46.9)/3,400	6速AT
RX450hL	3.5LV6 + 前後モーター	エンジン： 193(262)/6,000Fモーター： 123(167)Rモーター： 50(68)	エンジン： 335(34.2)4,600Fモーター： 335(34.2)Rモーター： 139(14.2)	–
LX570	5.7L V8	277(377)/5,600	534(54.5)/3,200	8速AT

サイズ比較

もはや５ナンバーサイズは存在しないですね。全幅が1,800mm超えばかり。ランクルは2mですから、駐車場を選ぶであろうことは否めません。

都市部であれば全長も気になるところ。Mサイズミニバンが4.7mであることから考えると、それ以上のものは明確に「長い」と感じることと思います。ランクル以上は全長も5m級ともはやアメリカンなサイズ。

最低地上高は、ベースモデルがミニバンのクロスオーバー７を除いては200mm前後が確保されています。

モデル	全長	全幅	全高	最低地上高
エクストレイル	4,690	1,820	1,730	205
アウトランダー	4,695	1,810	1,710	190
ヴァンガード	4,570	1,855 (2.4L)は1,815	1,690	190
クロスオーバー７	4,780	1,800	1,670	170
CX-8	4,900	1,840	1,730	200
ランドクルーザー プラド	4,825	1,885	1,850	220
パジェロ	4,900	1,875	1,870	225
ランドクルーザー	4,950	1,980	1,880	225
RX450hL	5,000	1,895	1,725	200
LX570	5,080	1,980	1,910	225

まとめ

今回の記事では国内メーカーの３列シートSUVに絞って、現行モデルおよび近年まで販売していた車種を一覧でご紹介しました。

３列目の実用的な広さとすると、クロスオーバー７とCX-8が他車種に差を付けているように思います。３列目を緊急用と割り切れる場合には、どれを選んでもそれぞれに魅力的な車種ばかりですね。

2018年にはCR-Vに３列シートが追加されて日本向けが登場する予定です。

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